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融资租赁成主机厂必备 今年7家汽车公司加码融资
发布时间:2020-01-25

  12月5日,北京汽车公告,公司及戴姆勒大中华区投资有限公司(以下简称“戴姆勒大中华”)已订立增资协议。据此,北京汽车及戴姆勒大中华同意分别按其在梅赛德斯-奔驰租赁有限公司(以下简称“奔驰租赁”)中的持股比例,向奔驰租赁作出合计人民币5亿元的增资。此次增资是为了满足监管要求,增资完成后,奔驰租赁注册资本将增至47.98亿元。

  公告显示,戴姆勒大中华将注入人民币3.25亿元,占本次增资额的65%,北京汽车将注入人民币1.75亿元,占本次增资额的35%。于增资完成后,奔驰租赁的注册资本将增加至人民币47.98亿元。

  公告称,此次增资源于满足商务部的监管要求。根据商务部《融资租赁企业监督管理办法》的相关规定,融资租赁企业的风险资产不得超过净资产总额的10倍。而奔驰租赁的风险资产持续增长,因此急需补充注册资金。

  公告显示,截至2019年前三季度,奔驰租赁的总资产为508.14亿元,2017年度、2018年度、2019年前三季度,其扣除税项及非经常项目后净利润分别为2.97亿元、4.5亿元、6.9亿元,近三年年增长率均超过50%。

  天眼查资料显示,奔驰租赁成立于2012年,由戴姆勒大中华出资3亿元成立,是梅赛德斯-奔驰品牌汽车和戴姆勒汽车在中国最大的汽车租赁解决方案提供商。2015年3月,北京汽车公告称出资1.64亿元获得奔驰租赁35%股权,奔驰租赁的注册资本也增加为4.61亿元。

  Wind数据显示,最近的一次增资已经是双方股东第六次向奔驰租赁增资。本次增资原因也和2019年3月以及2018年4月的增资原因相同。2016年10月、2017年6月、2017年11月、2018年4月、2019年3月双方合计向奔驰租赁增资5亿、5亿、4亿、15亿、7亿。最近一次的增资过后,奔驰租赁的注册资本增至约48亿元,较初始成立资本增长15倍。奔驰租赁成立至今,双方累计出资45.64亿元,其中北京汽车对奔驰租赁的累计投入达15.99亿元。

  就在前几天,在2019北京融资租赁产业国际论坛上丰田汽车金融(中国)有限公司执行副总经理石井律朗表示:汽车融资租赁产品在国外已经是很成熟的产品,特别是欧美,接近50%以上的消费者通过融资租赁产品获车。在日本大概是30%左右的消费者通过融资租赁产品购买车。中国呢?上海融资租赁公司的渗透率只有2%左右。对中国而言,从汽车金融的角度来说,融资租赁无疑是为未来主流方向。

  根据第三方数据不完全统计,目前已有20多家汽车厂商成立融资租赁公司。其中,东风旗下有3家,上汽和一汽旗下分别有2家,华泰旗下的天津国泰金租为唯一的金融租赁公司,同时也包括了一些造车新势力如比亚迪、特斯拉、前途汽车融资租赁等,从图表可以了解到,注册资本金最高的为奔驰旗下的梅赛德斯-奔驰租赁。

  在汽车销量尤其是乘用车销量持续下滑的情况下,各路厂商充分发挥融资租赁促销的功能,持续加码汽车融资租赁公司,发力汽车新零售。

  近日,宣布拟增资的3家汽车厂商系融资租赁公司中,安鹏国际租赁获得北汽系公司增资2.25亿元,中车信融获得北汽系公司增资5亿元,奔驰租赁获得北汽系和奔驰系公司合计增资5亿元。

  更多的汽车厂 商 增资融资租赁公司,让汽车融资租赁再次进入大众视野。 也让越来越多的人明白: 汽车厂 商 都在逐渐加码汽车融资租赁布局, 汽车厂 商 系融资租赁公司在逐渐入场。 汽车融资租赁业务已经成了 汽车厂 商 下一步发展机会。从2018年开始,陆续有厂商成立融资租赁公司,布局汽车融资租赁市场,尤其是造车新势力,纷纷抢占新能源汽车市场,借助融资租赁打开销售局面。

  据不完全统计,今年除北汽和奔驰外,还有现代、一汽、威马、东风和丰田等5家汽车公司纷纷选择入场或继续加码融资租赁行业。7家汽车厂商合计注资租赁公司金额达65.15亿元。

  汽车信贷类指的是以货币为交易主体、汽车为载体、信用为依据的汽车金融业务形式。包含汽车消费贷款、汽车抵押贷款、汽车售后回租等等。

  汽车信贷类是现在国内汽车金融的主要形式,所占汽车金融渗透率为35%左右,和国际上的汽车信贷类业务的渗透率(35%-40%)基本持平。所以,未来国内的汽车信贷类的业务进入存量市场的竞争,最快现场开奖报码室“80后”火车司机竞争主体主要为汽车金融公司和商业银行。

  存量市场对于资金价格和客户精细化运营要求非常高,而商业银行在资金方面拥有得天独厚的优势,汽车金融公司在客户精细化运营和资源协同方面也拥有不可替代的优势,所以未来其他经营主体会越来越困难。

  例如,融资租赁公司经营汽车售后回租业务,无论从资金价格还是车辆资源等方面都不具备优势,并且逐渐受到政策监管的影响,售后回租业务会越来越难。2018香港挂牌!最后大部分都会转型或者退出。

  汽车以租代购指的是以使用权为交易主体,附加所有权交易,融资和融物相结合,有场景有资产的汽车金融业务形式。包含汽车融资租赁直租、汽车经营租赁、租购一体化、汽车订阅等等。

  汽车以租代购在国内刚刚大规模发展只有三年时间,所占汽车金融渗透率为3.6%左右,和国际上的汽车以租代购业务的渗透率(35%-50%)相差巨大,理论至少有十倍以上的增长空间。

  所以,未来国内的汽车以租代购业务是新增市场的竞争,竞争主体会是主机厂系融资租赁公司、银行保险系合作融资租赁公司、第三方互联网系融资租赁公司等。

  汽车以租代购因为具有以使用权为交易主体,附加所有权交易,融资和融物相结合,有场景有资产的产品特性,非常适合开拓三线城市以下的下沉市场的新增用户市场。

  这些客户一般征信一般,资产一般,同时对于社保、打卡工资等条件也都不太适合,是不适合汽车信贷类业务的,反而非常适合汽车以租代购业务。

  可以说,对于绝大部分自主汽车品牌和一部分打算开发下沉市场的合资品牌,汽车以租代购是最重要的市场,汽车以租代购业务发展的如何直接关系到绝大部分自主汽车品牌未来的生死。

  不管从市场竞争角度看,还是从监管政策的趋势看,融资租赁公司经营的售后回租会越来越难。那么对于汽车融资租赁公司,最好的出路就是转型汽车以租代购业务。

  但是,需要提醒注意的是,汽车售后回租和汽车以租代购是完全不同的业务逻辑,售后回租属于汽车信贷类业务,主要是资金交易,是融资交易为主的业务;而汽车以租代购主要是物品交易,是融物交易为主的业务。新铁算盘网站深圳接口测试进阶哪个好

  因为基础的业务逻辑不同,那么对应的组织架构、产品设计、运营管理、客户群体等各方面都需要企业进行调整,这需要打算转型的企业提前做好准备。

  汽车以租代购发展的核心三要素是“人、财、物”,即“专业的团队”“充足稳定低价的资金”“充足低价的车源”。所以,汽车融资租赁想开展汽车以租代购业务,至少要具备核心三要素的一条。


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